'País de Deus' na mira do crescimento: relatório pede novo eu

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O tráfego na Interestadual 80 passa por baixo da ponte Capehart Road, no condado de Sarpy, na segunda-feira. A área foi identificada em um estudo divulgado recentemente como o melhor local para um novo trevo I-80.

OMAHA — Há um trecho ininterrupto de 11 quilômetros da Interestadual 80 na fronteira sudoeste de Omaha que, para alguns, parece voltar no tempo.

Os armazéns, paradas de caminhões e lanchonetes perto da saída Nebraska 370 dão lugar a espaços abertos, terras agrícolas e colinas ondulantes, até Nebraska 31, a porta de entrada para Gretna - e depois, para Platte River e Ashland.

"O país de Deus", foi a descrição de um residente em uma pesquisa de 2020 da Agência de Planejamento da Área Metropolitana de Omaha-Council Bluffs.

Mas no oeste do condado de Sarpy, os tempos estão mudando.

O crescimento residencial e industrial entre Gretna, Papillion e Springfield espremeu a capacidade das estradas de duas pistas que atendem a área, causando engarrafamentos nos dois trevos que encerram o trecho bucólico da rodovia.

Os planejadores da área recomendando a construção de um novo trevo I-80 identificaram a 192nd Street/Capehart Road como a melhor opção. Uma segunda opção foi identificada na 168th Street/Schram Road.

Diante dessa realidade, os planejadores da área estão recomendando a construção de um novo trevo I-80, com a 192nd Street/Capehart Road como a melhor opção entre seis locais ao longo da rota. Uma segunda opção foi identificada na 168th Street/Schram Road.

As recomendações vêm de um estudo de dois anos e meio da agência de planejamento, em cooperação com Sarpy County e as cidades de Papillion e Gretna, sobre a melhor forma de lidar com o tráfego na I-80 no oeste do condado de Sarpy. O relatório resultante foi divulgado no início deste mês, marcando um passo importante para uma proposta que ainda está a anos de se tornar realidade.

"Estamos realmente pensando nisso através das lentes de acesso à I-80", disse Mike Helgerson, diretor executivo da agência de planejamento. "(As estradas) estão falhando hoje. E com o crescimento previsto, elas vão se degradar ainda mais."

O estudo, realizado pela Agência de Planejamento da Área Metropolitana de seis condados em conjunto com as cidades de Gretna e Papillion, estudou seis locais possíveis para futuros intercâmbios na Interestadual 80 no oeste do Condado de Sarpy. A opção preferida: na 192nd Street/Capehart Road, aproximadamente a meio caminho entre as duas saídas mais próximas na Highway 370 e Highway 31.

O distrito da senadora Jen Day inclui a área abrangida pelo estudo, e ela experimentou problemas de tráfego de longa data.

"Quem mora na região sabe como é congestionado", disse ela. "Isso retarda tudo. Acho que o crescimento no oeste do condado de Sarpy superou em muito a necessidade disso."

No trevo proposto 192nd/Capehart, encostado nos campos do popular Vala's Pumpkin Patch, já existe uma ponte de duas pistas sobre a rodovia. É perto do ponto médio entre as saídas Nebraska 370 e Nebraska 31.

Helgerson disse que o estudo - que também analisou a 180th Street, 204th Street/Fairview Road, Platteview Road e Pflug Road - mostrou que atrairia mais tráfego ao fazer o máximo para melhorar os tempos de viagem local e aliviar os engarrafamentos nos cruzamentos próximos.

O estudo do MAPA analisou seis locais possíveis para futuros intercâmbios da I-80 no oeste do Condado de Sarpy. Ele selecionou a 192nd Street/Capehart Road como a melhor alternativa porque faria o máximo para aliviar os congestionamentos nas duas saídas existentes mais próximas, a Highway 370 e a Highway 31, e geraria o menor número de preocupações ambientais e de serviços públicos.

Também enfrentaria menos realocação de serviços públicos e obstáculos ambientais, disse ele. E foi a opção mais popular nas pesquisas.

Se construído, seria o primeiro novo trevo I-80 na área metropolitana de Omaha desde 1992, quando a saída Giles Road/Harrison Street foi aberta em La Vista.

Ainda assim, há quem gostaria de ver o trecho deixado como está.